蓄力当“夏” | 公司项目迎来新进展

5月15日，青岛淮河路高架桥2标项目电力管廊工程正式进入顶管施工阶段，标志着项目建设进入全新阶段，为后续工程的顺利推进打下坚实基础。

项目桥梁工程长度2.1公里，主路为双向六车道规模，设计时速为80公里，地面辅路为双向六车道，设计时速为50公里，系山东省重点基础设施工程。本次实施的电力管廊顶管工程，总长度535米，由57节管节构成。该施工段作为项目的关键节点及重难点工程，具有大截面管廊结构、复杂地下管网分布及高精度施工控制等技术特征。项目团队通过多轮技术论证，综合考量周边环境、市政交通及地质条件等要素，整合技术管理资源，多措并举有效克服了各类施工难题，确保顶管施工的顺利推进。

作为胶州湾二隧的主疏解通道，项目建成后，可有效分担三大跨湾通道的交通量。同时通过沿东岸向外延伸，连接周边城市，形成以西海岸为核心的新格局，将对新区经济发展及优化交通结构起到重要的推动作用。（马智超）

近日，新疆乌尉三标项目正式进入路面摊铺阶段，目前已顺利完成起点至哈熊沟隧道进口右幅2.9公里的沥青油面中面层摊铺任务，后续作业面正在陆续交接中，为实现年底全线通车目标打下坚实基础。

项目全长11.746公里，包含5座隧道、14座桥梁及1公里左右路基的施工任务。为保障摊铺单位顺利开展路面摊铺作业，项目团队今年复工以来，克服严寒、倒排工期、挂图作战，协调资源突破工程瓶颈，全力推进交接验收工作。目前左、右幅已交接8至科拜来客1号隧道出口，长度8.8公里，预计5月底完成管段内，左、右幅全部交付任务。

项目建成后，将大幅缩短南北疆通行时间，对促进沿线经济发展、完善路网结构具有重要意义。（孙智勇）

近日，重庆轨道交通18号线项目菜袁路站至黄沙溪站区间（以下简称“菜黄区间”）右线首模二衬启动混凝土浇筑施工，标志着该区间正式迈入“开挖-仰拱-二衬”多工序平行作业阶段。

自菜黄区间建设以来，就面临着工期紧、施工组织难度大两大挑战，项目团队集思广益，将区间左右线拆解为3个独立作业段，并同步开展开挖、仰拱与二衬施工。与此同时，积极推进精细化爆破施工，较传统机械开挖法施工效率提高一倍。待左线二衬具备条件后项目计划再增加2台二衬台车，从区间双线两头同步施工二衬，实现工序“零间隙”衔接，保障全线洞通节点。为解决施工作业面狭小困局，项目团队与相邻标段多次沟通，整合资源配备，联合划定“潮汐式”物料通道，分时段作业、运输，实现施工组织的精准协同，达成双赢局面。

下一步，项目将持续做实精细化管理，优化管理措施，强化质量安全双保障机制，抓实、抓细、抓好项目建设，铆足干劲，汇聚合力，全力打造精品工程、民生工程，朝着全线洞通节点稳步迈进，推动项目建设再上新台阶，助力轨道交通建设高质量发展。（郑博文，李林）