重庆轨道交通18号线北延工程重菜区间右线TBM顺利始发

本次始发的“渝越2号”TBM开挖直径6.88米，由重庆站始发洞始发，在菜袁路站接收。施工过程中面临着洞内始发、交叉施工、作业空间狭小、施工组织复杂等众多难点。

作为全线关键性工程，项目需要在5个月的时间内，在场地、运输条件受限的情况下，完成单线1.58公里的大坡度区间掘进任务。项目技术团队通过召开专题会议，定人、定责、定节点，将原本复杂交错的施工工序清单化，统筹资源，结合场地内现有条件以及外部制约因素，合理规划作业时间、运输路线，确保材料进场、盾构掘进、渣土外运高效有序进行；为最大程度上优化场地布置，项目在内径5.9米宽的盾构区间内增设错车轨道，立体布置场地，为电瓶车提供错车条件，实现单线区间两列电瓶车同时作业，大大提高了掘进效率；面对重庆站站内空间狭小，施工通道坡陡弯急，大型车辆无法正常运输，项目采用“地面场地+特制管片运输车”，有效保证TBM高效掘进。盾构掘进中，项目通过远程智控系统实时监测盾构姿态和沉降数据，实现“掘进-监测-调整”全流程智能化管控，严控误差，为TBM区间施工保驾护航。

施工过程中，隧道内渣土车、管片运输车、混凝土罐车、装载机、龙门吊、叉车等10种机械设备同时运行，近400米长的施工通道每天几乎要通行200余次，人员进出风险高，安全管控压力极大。为此，项目设置上下智能信号提示，提升运输效率，保证了运输安全；同时创新安装人行天桥，落实人车分流，做好龙门吊及电瓶车轨行区封闭，增配专职安全协管员指挥监督，对龙门吊遥控器实施专人专锁管理，确保现场安全形势稳定。通过一系列精细化管理和团队高效协同，为项目工期争取了宝贵时间。

此次“渝越2号”TBM顺利始发标志着项目取得了阶段性胜利。下一步，项目将继续以高标准、严要求推进建设，确保双线TBM同步高效掘进，为实现全线洞通节点提供有利保证，为后续铺轨、站后单位提前进场创造有利条件。